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10万的价格30万的享受!全新阿特兹来袭!这一点老司机说比雅阁好

2019-08-16 点击:1744

昨天我要分享原车洋葱圈

你好,我是kiusan!

马自达一直是许多驾驶者所钦佩的品牌,而kiusan也不例外,甚至是吴哥窟的上半部分。但是,要说马自达的着名作品绝对不是马莉奥。现在它在该国的名字已经非常熟悉,那就是Artz。

↓详细信息标记下面的视频

自Artez上市以来,它仍然以其控制着称,即使现在它也是一个全面“涡轮增压”的时代。然而,它推迟推出中期改造模式是另一个重大的“劣势”。毕竟,2015年和2017年两年的更新并不是那么彻底。

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2020年的模型终于迎来了Artez的“中期变化”模式。外观变化最终有一个可以一目了然的地方。内饰质地更具“质量飞跃”。那个怎么样?让我们往下看!

马自达想要走豪华路线

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装饰变成了更加壮观的网格。突然之间,车的前部更加气势,更加豪华。雾灯也相应地进行了修改,Artz不再追求体育运动,开始寻求奢侈品。

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在与尾灯的交界处也有一些“新想法”。排气尾喉仍然是双方熟悉的,并且通常很熟悉。

内饰的质地在等级

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之前的Artz内饰一直在不断更新,但它从未改善内饰的整体质感。这种中期变化不一样,加入了很多“翻盖皮草”纹理材质,不仅中控台,门板还有很多“翻盖皮草”材质涂层。空调面板也已更改为更紧凑的形状,并且仪器已添加到LCD屏幕中。

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后部空间确实是Attz无法避免的“短板”,但Nappa真皮座椅的质感实在无话可说。在配置方面,后排座椅还具有加热功能。不幸的是,天窗尚未升级为全景尺寸。因此,Artez的后排仍然是“限制”其受欢迎程度的最大原因。

功率不变,控制力更强

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中期重新设计的体验训练营适合所有场地体验,因此将来会讨论特定道路上的表现。体验营分别有三个环节:比较水平:奥迪A4L,新旧对比:目前的2018年Artz,竞争对手:雅阁和凯美瑞。可以看出,Artz的信心已经足够了。

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与A4L相比,尽管它是一个跨越式的竞赛,它仍然可以感受到Artez更好的转身感觉,甚至底盘的“错觉”也更具质感。在具体配置方面,直接PK的两辆车都有自己的倒车影像,可以说是相互成功的。

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新旧之间的对比更加明显。新的Atz机箱确实有一个相对明显的升级。它不仅是底盘的过滤器,而且还是转向感的演变,这比当前型号更好。我真的没想到中期改造车型的底盘如此重大升级。

image.php?url=0MoBmAnmdH

在最关注和竞争产品的比较中,Artz的动机处于中等水平。然而,就紧急避让,S形弯曲和打桩而言,这款马自达的优势非常明显。前部的灵敏度,转向的反馈以及底盘的支撑都比雅阁和凯美瑞的灵敏度要好。毕竟,对手的动机并没有多大优势。

中期变化足够诚恳

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这款中期重新设计的Artz车型依然非常真诚,全新的家庭式前脸,内饰质感的改善,最重要的是动力部分不保持目前机箱的性能,虽然功率强大仍然是2.0自吸式,2.5自吸式匹配6速自动变速箱。

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与竞争产品相比,在运动方面仍有一定的优势,但后排空间仍然是Artz的第一个缺点。毕竟,在中型车市场中,后排空间和奢华的配置和质感更受消费者的追捧。然而,从前脸的变化,可以看出马自达正在寻求变革,而不是盲目追求体育。

爱马自达的小朋友们,您认为马自达最大的缺点是什么?为什么一线品牌的品牌声誉如此之高?我们在评论区看到你!

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你好,我是kiusan!

马自达一直是许多驾驶者所钦佩的品牌,而kiusan也不例外,甚至是吴哥窟的上半部分。但是,要说马自达的着名作品绝对不是马莉奥。现在它在该国的名字已经非常熟悉,那就是Artz。

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自Artez上市以来,它仍然以其控制着称,即使现在它也是一个全面“涡轮增压”的时代。然而,它推迟推出中期改造模式是另一个重大的“劣势”。毕竟,2015年和2017年两年的更新并不是那么彻底。

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2020年的模型终于迎来了Artez的“中期变化”模式。外观变化最终有一个可以一目了然的地方。内饰质地更具“质量飞跃”。那个怎么样?让我们往下看!

马自达想要走豪华路线

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装饰变成了更加壮观的网格。突然之间,车的前部更加气势,更加豪华。雾灯也相应地进行了修改,Artz不再追求体育运动,开始寻求奢侈品。

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在与尾灯的交界处也有一些“新想法”。排气尾喉仍然是双方熟悉的,并且通常很熟悉。

内饰的质地在等级

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之前的Artz内饰一直在不断更新,但它从未改善内饰的整体质感。这种中期变化不一样,加入了很多“翻盖皮草”纹理材质,不仅中控台,门板还有很多“翻盖皮草”材质涂层。空调面板也已更改为更紧凑的形状,并且仪器已添加到LCD屏幕中。

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后部空间确实是Attz无法避免的“短板”,但Nappa真皮座椅的质感实在无话可说。在配置方面,后排座椅还具有加热功能。不幸的是,天窗尚未升级为全景尺寸。因此,Artez的后排仍然是“限制”其受欢迎程度的最大原因。

功率不变,控制力更强

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中期重新设计的体验训练营适合所有场地体验,因此将来会讨论特定道路上的表现。体验营分别有三个环节:比较水平:奥迪A4L,新旧对比:目前的2018年Artz,竞争对手:雅阁和凯美瑞。可以看出,Artz的信心已经足够了。

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与A4L相比,尽管它是一个跨越式的竞赛,它仍然可以感受到Artez更好的转身感觉,甚至底盘的“错觉”也更具质感。在具体配置方面,直接PK的两辆车都有自己的倒车影像,可以说是相互成功的。

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新旧之间的对比更加明显。新的Atz机箱确实有一个相对明显的升级。它不仅是底盘的过滤器,而且还是转向感的演变,这比当前型号更好。我真的没想到中期改造车型的底盘如此重大升级。

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在最关注和竞争产品的比较中,Artz的动机处于中等水平。然而,就紧急避让,S形弯曲和打桩而言,这款马自达的优势非常明显。前部的灵敏度,转向的反馈以及底盘的支撑都比雅阁和凯美瑞的灵敏度要好。毕竟,对手的动机并没有多大优势。

中期变化足够诚恳

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这款中期重新设计的Artz车型依然非常真诚,全新的家庭式前脸,内饰质感的改善,最重要的是动力部分不保持目前机箱的性能,虽然功率强大仍然是2.0自吸式,2.5自吸式匹配6速自动变速箱。

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与竞争产品相比,在运动方面仍有一定的优势,但后排空间仍然是Artz的第一个缺点。毕竟,在中型车市场中,后排空间和奢华的配置和质感更受消费者的追捧。然而,从前脸的变化,可以看出马自达正在寻求变革,而不是盲目追求体育。

爱马自达的小朋友们,您认为马自达最大的缺点是什么?为什么一线品牌的品牌声誉如此之高?我们在评论区看到你!

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